车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团(jítuán)有限公司 京哈线上行开原(kāiyuán)至铁岭间的 “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆配砟(zhǎ)小车是沈阳工务机械段 四平(sìpíng)清筛三车间的职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速(kuàisù)填补清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间职工的广泛好评(hǎopíng) 而且(érqiě)成为沈阳局集团公司 各线路大中修施工点的常驻成员(chéngyuán) 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块(kuài)白钢条板拼接而成的 配砟(zhǎ)小车方便携带、容易组装 在清筛车(shāichē)驶入作业位置后 职工在清筛车尾部的线路上(shàng) “拼”出(chū)一辆配砟小车 清筛车(shāichē)作业位置前端的 3到4个轨枕下方(xiàfāng)空隙 分别撒向(sāxiàng)线路中心和道床两边 边(biān)走边往小车内装石砟 清筛车(shāichē)在非工作状态下驶离现场 配砟小车(xiǎochē)就会对位空置机窝 机窝部分处于有(yǒu)砟状态后 小车为何能(néng)收获大赞？ 在配砟小车(chē)(xiǎochē)被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石(shí)砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后(ránhòu)配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段(dìduàn)施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费(hàofèi)较多时间。 还有(háiyǒu)一些特殊(tèshū)情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟(zhǎ)小车(chē)在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的(de)石砟，耗时15分钟左右。配(pèi)砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了(le)有利条件。 配砟(zhǎ)小车是怎么发明出来的？ 在一次清筛作业(zuòyè)中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是(yàoshì)能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就(jiù)好了。 雷宇(léiyǔ)说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车(kāichē)运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻(yàoqīng)，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将(jiāng)想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计(shèjì)，他大致估算清筛车机窝位置占(zhàn)3到4个轨枕(guǐzhěn)空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期(chūqī)的部分图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到(dào)检修所找来现成的尼龙车轮，去(qù)建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保(quèbǎo)车底承重力。几次(jǐcì)上线路实验后，侧板也从不耐撞(nàizhuàng)的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试(cèshì)使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用(zuòyòng)更加突出。 四平清筛三车间主任(chējiānzhǔrèn) 崔高 配砟小车最大(zuìdà)的亮点是(shì)拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下(xià)，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区职工 韩旭(hánxù) 过去填机窝时我(wǒ)很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟(zhǎ)，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争(fēnmiǎobìzhēng)的现场作业中 车间设备质量和工作效率(gōngzuòxiàolǜ) 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的车间有什么好用(hǎoyòng)的“小发明” 快快分享在(zài)评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司(jítuángōngsī)融媒体(méitǐ)中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊(shēn) 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯(xǔshìkǎi) 于小峰 尹晨曦